中德新亚机场道面修补,太原机场跑道修补料全厚度修补

机场跑道修补料图
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所在地 新建中心
“中德新亚机场道面修补,太原机场跑道修补料全厚度修补”详细信息
基本参数
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彭普琳
手机
18244235525
面向地区
产品名称
机场跑道修补料,跑道抢修料,跑道维修材料,机场道面修补
关键词
太原机场跑道修补料,新疆机场跑道修补料,贵州机场跑道修补料,江苏机场跑道修补料

中德新亚机场道面修补,太原机场跑道修补料全厚度修补

2、微膨胀性 保证设备与基础之间紧密接触, 二次灌浆后无收缩。
3、自流性高 可填充全部空隙,满足设备二次灌浆的要求
4、抗离析 克服了现场使用中因加水量偏多所导致的离析现象。
5、抗开裂 现场使用中因加水量不确定、环境温度不确定以及养护条件限制等因素裂纹现象。
6、耐久性强 经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。
7、可冬季施工 允许在-10℃气温下进行室外施工。

机场跑道快速修补料采用特种水泥、级配良好的骨料、流化剂、超早强剂、防沉降剂、抗裂纤维等多种有机无机材料经工业化生产而成的混合料。施工时只需加水拌和均匀,浇注到施工部位即可。
机场跑道修补料具有以下特点:
自流免振:自流,浇注时无需振捣,即可充满灌注空间;
速硬早强:负温环境下1小时强度可大于20MPa,适用于快速抢修工程;
整体性好:微膨胀,浇注体与基层之间无收缩,不开裂;
耐久性好: 200万次疲劳试验,200次冻融环境试验强度无明显变化;
耐候性好: -40℃~100℃长期安全使用;
持久:终强度高,耐磨性好,结构牢固安全。

水泥混凝土道面病害处治对策
水泥混凝土道面裂缝断板类病害包括 “纵向、横向和斜向裂
缝”、“破碎板或交叉裂缝”和“角隅断裂”等三种损坏类型。
1“纵向、横向和斜向裂缝”是在飞机轮载反复作用下,水泥混凝土
板块疲劳强度不足引起的,通常出现在板块中部垂直于接缝位置(见图
出现“纵向、横向和斜向裂缝”后,板块整体抗弯拉能力迅速下降,
如不及时处治,在飞机轮载作用下裂缝逐渐加宽,裂缝周边常出现剥落、
掉粒等现象,并产生次生裂缝,进一步发展形成“破碎板或交叉裂缝”病
害,严重影响和降低道面结构的整体性和承载能力;
3“角隅断裂”一般是由飞机轮载作用下引起的,往往发生在飞机主
起落架轮迹覆盖区域的板块位置(如飞机滑跑轮迹带、联络道转向进出口
等),具有发展速度快、断裂后的角隅易下沉、错台现象较明显等特征。
4.2.2裂缝断板类病害对于道 面结构承载能力影响较大,宜进行全厚.
度修补。但是全厚度修补费用高,工艺较复杂,且修补时间较长,对机场
运行的影响大,因此一些裂缝断板类病害可酌情采用部分厚度修补或裂缝
灌填等处治方法。
1应采取全厚度修补的情况:
1)单块板块上存在多条 “纵向、横向或斜向裂缝”,单条裂缝长度
24超过板块短边长度的一半,且其中一条裂缝的平均宽度大于10 mm时,应
对该板块进行整体更换,并宜恢复原有的传力杆或拉杆;
2) 出现“角隅断裂”,或裂缝两边的板块存在明显错台,或裂缝周
边出现明显唧泥时,应先处治基层,再对裂缝影响区域内的板块进行全厚
度修补。
2可考虑部分厚度修补的情况:
裂缝周边板块无明显错台但出现比较严重的剥落时,可对裂缝影响区
域内的板块进行部分厚度修补。建议修补深度为板块厚度的一半,宜通过
设置连钉的方式增强补块与原有道面之间的联结。

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